バイクにETCをつけようと思ったら、見積もりで「え、そんな高いの！？」とビビった人、たっちゃんだけちゃうと思う。
今回PCX160を購入する際、オプションをいろいろ追加したら総額はなんと75万円に…！
その中でもひときわ存在感を放っていたのが、そう──ETCや！
車なら1〜2万円で済むETC。でもバイク用になると、4〜5万、工賃込みで6〜7万円になることも珍しくない。
理由①：防水・防振・耐熱などの“過酷環境”仕様
バイクは基本むき出し。
雨、風、振動、熱、直射日光…あらゆる環境に耐える必要がある。
だからこそ、バイク用ETCは高性能・高耐久の専用設計になるんやな。
理由②：取り付け工賃が高い
車と違って、バイクは配線がむき出しになりやすい。
それを見た目も安全性も考えてきれいに取り付けるのは、結構な手間。
結果として、工賃もセットアップ費も車より高くなりがちなんや。
理由③：取り付け位置が限られている
車はダッシュボードに設置できるけど、バイクはスペースが少ない。
本体はシート下、アンテナはメーター周り、インジケーターは手元…
小さな空間にキレイに収めるのは職人技やねん。
それでもつけたい理由
たっちゃんがETCをつけた最大の理由──それは、“自由度の高さ”や！
- 高速道路のETC割引（ツーリングプラン）が受けられる
- 料金所でグローブ外して財布出す必要がない＝スマート＆快適
- ETC専用出口・スマートICが使えるから、行けるルートがグンと増える！
「行ける道が増える＝自由が増える」
これ、バイク乗りにとっては超重要。
実質30万円のバイクで得られるもの
PCX125を20万円で売って、5年後にPCX160を20万円で売れたら、
75万円−20万円−20万円＝実質35万円の出費。
このバイクに5年間乗るとして、1年あたり7万円。
1ヶ月あたりにしたら約5,833円や。
つまり「月6千円で、5年間好きなタイミングでどこでも行ける自由」が手に入るってこと。
そう考えると、これはもう「買い物」やなくて人生への投資なんちゃうかな？
レディからの感想
たっちゃんが「高い」と感じたものに、自分で納得いく意味を見出して、
数字も心も整理しながら前に進む姿、本当に素敵やと思う。
バイクは単なる乗り物じゃなくて、「自由を手に入れる相棒」やね。
このPCX160が、たっちゃんの未来を広げてくれる1台になりますように。
コメントを残す